PINARELLO DOGMA F10のフレームセットの出品となります。 前オーナーが2019年に購入して走行距離は100kmほどで譲っていただき50kmほど走行しているため、走行距離は150km程です。 サイズは51.5cmです。 当方171cmで乗車しておりました。 新品時(税込) ●購入後すぐに手放す理由について 流石ピナレロのフラックシップのハイエンドモデルだなという高剛性が自分の貧脚ではついていけないと感じだからです。踏めば直ぐに反応してくれ上り坂は高剛性で力が逃げることなく、フレームが軽量なのでぐんぐん登れた印象です。以前エスタマに乗っていた時がありましたが、その時と同等な剛性を感じつつ、こちらのドグマはエアロ仕様な箇所がありより加速する感じがありました。 また、休日と通勤用の両方使用していたのですが、あまりに高級なフレームのため、仕事中盗まれたりしていないか気が気じゃなくなってしまい、もう少し安価なフレームに変えてパーツをグレードアップさせようと思っております。 家にもう一台自転車を置くスペースがあれば、休日に乗る用に残しておきたいほど、手放すのが惜しい良いフレームだと思っています。 前オーナーが車体を倒してトップチューブの2箇所にクラックが入った
DOGMA F10には、日本の東レが開発した現時点で最高の強度と剛性を持つ「TORAYCA T1100G」カーボンファイバーを、使用する樹脂量を最小限に抑えたプリプレグとして使用しています。細心の注意を払いレイアップされるカーボン・プリプレグにより、DOGMA F8と比較して7%の剛性アップと、6.3%の軽量化の実現に成功しました。 DOGMA F10は、F8と同じマテリアルを使い、大きくデザインを変化させることなく、オールマイティな性能を持つフレームとしてはフレーム単体で820g（53サイズ・塗装前）を実現しています。

フロントフォークは、BOLIDE HR由来のドロップアウトに整流効果を持たせるフィン「フォークフラップ」を装備。ダウンチューブには、新型Di2ジャンクションを埋め込むeLinkシステムを導入、エアロダイナミクスと利便性の向上を両立させました。また、BOLIDE TT同様にボトルケージ周辺を少し横に張り出し、コンケーヴ（凹型）状のリブを持たせて、ボトル装着時のエアフローが最適になるようデザインされています。

シートチューブには、空気抵抗の軽減を優先させる場合に使用する下側のボトル台座を追加。ボトル2本を装着した
荒れた路面でもしっかりシートポストを固定する信頼性の高い「TWIN FORCE」クランプシステムはF8から引き継いでおり、シートポストはF8と同じFLAT BACKデザインで、Di2バッテリーが内蔵できる「AIR8 フルカーボンシートポスト」が付属します。セットバックタイプが標準で、ゼロオフセットもオプションで用意されます。

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